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中國時報【藍孝威╱台北報導】

上海直達昆明的滬昆高鐵於去年12月28日全線通車，此後只要11小時，就能從大陸經濟中心上海，直達大陸通往東南亞的重鎮雲南昆明。大陸經濟學者指出，滬昆高鐵將強化昆明作為「一帶一路」通往東南亞的樞紐，只要兩岸關係不改善，滬昆高鐵將是削弱蔡英文政府新南向政策的利器。

全線通車強化一帶一路

雲南師範大學副教授張廣斌指出，滬昆高鐵通車後，大幅降低雲南乃至上海與東南亞、南亞貿易的交通成本，這將促進雙方擴大產業規模，實現產業和貿易互補。

此外，在大陸國家主席習近平於2013年宣示加速推動後，大陸正與中南半島各國談判昆明到新加坡的高鐵（泛亞鐵路），準備砸下約2100億台幣，由大陸提供沿線各國低利貸款，一同興建這條全長3000公里的鐵路，通車後只要約12至15小時，就可從昆明穿過麻六甲海峽到新加坡。

昆新高鐵打時下最夯通東協門戶

目前昆明到寮國首都永珍段已於2011年動工，雖然諸如大陸與泰國等商談工程進度不順遂。但是張廣斌說，大陸與東協的自貿區已上路，加上談判中以東南亞各國為主的「區域全面經濟夥伴協定（RCEP）」，東協成員國深知，只有昆新高鐵通車後，才能打通內陸交通命脈，在2020-2030年內完工通車，是樂觀的。屆時自上海到新加坡，兩大亞洲經濟重鎮，只要20多個小時即可抵達。

兩岸關係和平發展協同創新中心經濟平台執行長暨廈門大學台灣研究院經濟研究所所長唐永紅表示，滬昆高鐵有助於國內經濟整合，透過和新加坡等國際連結，也能作為和國外經濟整合的基礎。在海運不發達的國家，可利用高鐵的整合，改變以海運為主的國際貿易格局。這能使大陸與東協的雙邊貿易額，在現有每年近5000億美元基礎上，到2020年達到1兆美元的目標。

唐永紅指出，東南亞國家、各經濟體都是彼此分隔、單一的小規模市場，打開一個市場，不等於同勸敗時打開其他的市場，要一個一個進入，這些都會影響台灣新南向政策。

台商闖蕩常是單打獨鬥

上海社科院台灣研究中心常務副主任盛九元表示，滬昆高鐵與進行中的東南亞高鐵，是大陸一帶一路戰略的體現，台灣只有搭上一帶一路政策列車，新南向政策才有效果，其中關鍵就在於必須改善兩岸關係。否則沒有強明星大基礎建設與自貿協定做後盾，就缺乏制度性保障，台灣廠商在東南亞仍舊只能單打獨鬥，新南向只能淪為口號。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】2017年的冠巡賽進行兩場比賽了，今年八月底即將邁入六字頭族群的德國名將Bernhard Langer（伯納德?藍格），開季勇奪個人第三座Mitsubishi Electric Championship at Hualalai（三菱錦標賽），成為自Hale Irwin（霍爾?厄文）之後，另一位抵達三十勝里程碑的長春選手。

來自巴伐利亞的藍格，五十歲前主要重心放在歐巡賽，共贏得四十二場勝利，包括兩場名人賽。就在加入冠巡賽後，藍格強勢主宰戰局，除了菜鳥球季只打了半年和2011年受到傷勢所苦之外，每年都贏得獎金王，其中2014年靠著五座冠軍，以3,074,189美元改寫厄文在2002年所創下的單季3,028,304美元紀錄，去年又締造另一個三百萬美元的球季。

藍格簡直是冠巡賽的超級戰神，十年來八度奪得獎金王頭銜，比厄文還多了五座，不過巔峰時期的厄文，曾經在1997年締造二十三次出賽贏得九勝的紀錄，隔年又拿下七勝，外加六個第二名，1999年再添得五勝，此後每年至少贏得兩勝，六十歲那年（2005）更寫下四勝的壯舉。

厄文在六十二歲（2007年）時還能夠展現贏球的實力，至今在五十歲組的美巡賽累積四十五勝，二十二年來共賺了27,063,524美元。藍格想要挑戰厄文的冠巡賽最多勝紀錄，幾乎是不可能的任務，但如果保持身體健康，有機會在生涯獎金榜後來居上，他目前以21,231,441美元名列第二。

顯然，藍格仍維持在巔峰狀態，三週前在因雨縮短為兩回合的夏威夷開幕戰，三十六洞就攻下低於標準桿十五桿，一桿之差擊敗Fred Couples（弗雷德?卡波斯），新球季的前兩場比賽進帳309,450美元，暫居獎金榜領先寶座。

五十一歲的Scott McCarron（史考特?麥卡隆）有可能是今年冠巡賽強力競爭者，去年贏得兩勝，上週又在羅里達落幕添得Allianz Championship（安聯錦標賽），最後以低於標準桿十七桿的一百九十九桿封王，獨得262,500美元，暫以286,500美元名列第二。

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